全球聚焦:前首富再遭滑铁卢?跨界造车三巨头,都栽在汽车上


【资料图】

总裁离职,股份转让,多家子公司注销,万达汽车以失败告终,王健林的汽车梦碎了。跨界造车的地产三巨头,似乎都栽在了汽车上,其中包括两个中国前首富。

1. 万达汽车宣告失败

成立还不到两年的万达汽车,正式迎来自己命运的终结。一年前刚加盟万达汽车担任总裁的李宏鹏,已经从万达离职并加盟高合汽车;万达汽车12家子公司中,有4家已经注销;万达汽车也已经更名易主,名称变更为泰庆科技,万达集团65%的股权由红旗经销商泰庆集团接盘。种种迹象表明,万达集团大张旗鼓的汽车业务宣告失败,地产大佬王健林这个中国前首富,再一次遭遇滑铁卢。

2. 王健林汽车梦碎了

1954年,王健林出生于四川,父亲是参加过长征的老红军,他自己也当了近20年的兵。1992年,王健林辞去公职,创立万达,开启了其辉煌的地产生涯。搭乘中国房地产行业黄金年代的东风,万达成为国内最大的商业地产巨头。胡润富豪榜上,2013年王健林以1350亿的身家,成为中国首富,2015和2016年稳居首富宝座。但好景不长,2017年万达跌落神坛,雷厉风行的王健林不惜断臂求生,通过甩卖资产等方式,艰难地挺了过来,算是安全落地。

2021年王健林决定深度介入汽车行业,想要大享新能源汽车的红利。这一年,万达、红旗汽车、红旗经销商泰岳集团三方达成战略合作,共同成立万达汽车。万达汽车从渠道层面介入,依托旗下商业广场和文旅项目,从事汽车销售和售后服务。一开始,王健林信心满满:“我将亲自带头,万达副总裁以上高管全部换乘红旗汽车。”可惜事与愿违,万达汽车的商业模式并未走通,最终以失败告终,王健林的汽车梦碎了。

3. 地产三巨头都栽在汽车上

新能源汽车风口上,很多大佬都跨界造车。不过造车不易,地产三巨头都栽在汽车上,除了王健林之外,还有许家印和姚振华。地产和保险大佬姚振华,经过万科股权大战一役,在资本市场名声大噪。此后,通过收购等形式,宝能集团拥有了观致汽车、BAO品牌、悠宝利等汽车品牌,姚振华做起了汽车梦。然而,如今宝能和观致汽车屡传欠薪、停产,经销商维权不断,并接连成为被执行人。在宝能集团暴雷的大背景下,姚振华造车异常艰难。

胆大心野的许家印,比王健林和姚振华都疯狂,他将杠杆加到500多倍,仅用39亿就撬动着2万亿资金。凭借“宇宙第一大房企”恒大,许家印在2017年以2900亿身家成为中国首富。但出来混迟早要还的,2019年恒大终于暴雷。烧了四五百亿之后,恒大汽车也陷入泥潭。虽然艰难地造出恒驰5,但是半年多累计交付还不足千辆,如今更是因为缺钱而沦落到停产。恒大汽车停产,许家印造车未来迷雾重重,难以借此咸鱼翻身。

王健林已经放弃汽车业务,许家印和姚振华的造车事业,也几乎走到了无望的尽头。事实上,这些跨界大佬,造车梦都并不纯粹。王健林并未亲自下场造车,只是浅尝辄止,介入汽车销售和后市场,成功了锦上添花,失败了也不会伤筋动骨。至于许家印和姚振华,他们跨界造车饱受质疑,被外界怀疑是“假造车,真拿地”。造车难,卖车也难,汽车跨界并非想象中的那么容易,奉劝各位大佬且行且珍惜。返回搜狐,查看更多

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