1. 万达汽车宣告失败

成立还不到两年的万达汽车，正式迎来自己命运的终结。一年前刚加盟万达汽车担任总裁的李宏鹏，已经从万达离职并加盟高合汽车；万达汽车12家子公司中，有4家已经注销；万达汽车也已经更名易主，名称变更为泰庆科技，万达集团65%的股权由红旗经销商泰庆集团接盘。种种迹象表明，万达集团大张旗鼓的汽车业务宣告失败，地产大佬王健林这个中国前首富，再一次遭遇滑铁卢。

2. 王健林汽车梦碎了

1954年，王健林出生于四川，父亲是参加过长征的老红军，他自己也当了近20年的兵。1992年，王健林辞去公职，创立万达，开启了其辉煌的地产生涯。搭乘中国房地产行业黄金年代的东风，万达成为国内最大的商业地产巨头。胡润富豪榜上，2013年王健林以1350亿的身家，成为中国首富，2015和2016年稳居首富宝座。但好景不长，2017年万达跌落神坛，雷厉风行的王健林不惜断臂求生，通过甩卖资产等方式，艰难地挺了过来，算是安全落地。

2021年王健林决定深度介入汽车行业，想要大享新能源汽车的红利。这一年，万达、红旗汽车、红旗经销商泰岳集团三方达成战略合作，共同成立万达汽车。万达汽车从渠道层面介入，依托旗下商业广场和文旅项目，从事汽车销售和售后服务。一开始，王健林信心满满：“我将亲自带头，万达副总裁以上高管全部换乘红旗汽车。”可惜事与愿违，万达汽车的商业模式并未走通，最终以失败告终，王健林的汽车梦碎了。

3. 地产三巨头都栽在汽车上

新能源汽车风口上，很多大佬都跨界造车。不过造车不易，地产三巨头都栽在汽车上，除了王健林之外，还有许家印和姚振华。地产和保险大佬姚振华，经过万科股权大战一役，在资本市场名声大噪。此后，通过收购等形式，宝能集团拥有了观致汽车、BAO品牌、悠宝利等汽车品牌，姚振华做起了汽车梦。然而，如今宝能和观致汽车屡传欠薪、停产，经销商维权不断，并接连成为被执行人。在宝能集团暴雷的大背景下，姚振华造车异常艰难。

胆大心野的许家印，比王健林和姚振华都疯狂，他将杠杆加到500多倍，仅用39亿就撬动着2万亿资金。凭借“宇宙第一大房企”恒大，许家印在2017年以2900亿身家成为中国首富。但出来混迟早要还的，2019年恒大终于暴雷。烧了四五百亿之后，恒大汽车也陷入泥潭。虽然艰难地造出恒驰5，但是半年多累计交付还不足千辆，如今更是因为缺钱而沦落到停产。恒大汽车停产，许家印造车未来迷雾重重，难以借此咸鱼翻身。

王健林已经放弃汽车业务，许家印和姚振华的造车事业，也几乎走到了无望的尽头。事实上，这些跨界大佬，造车梦都并不纯粹。王健林并未亲自下场造车，只是浅尝辄止，介入汽车销售和后市场，成功了锦上添花，失败了也不会伤筋动骨。至于许家印和姚振华，他们跨界造车饱受质疑，被外界怀疑是“假造车，真拿地”。造车难，卖车也难，汽车跨界并非想象中的那么容易，奉劝各位大佬且行且珍惜。返回搜狐，查看更多

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